Debati rreth Arktikut po bëhet më i nxehtë se kurrë, ndërsa presidenti amerikan Donald Trump vazhdon të këmbëngulë që Groenlanda të bëhet pjesë e Shteteve të Bashkuara. Por, ndonëse kërkesat e Trump që SHBA të marrë kontrollin e një territori që i përket njërit prej aleatëve të saj më të afërt dhe më të besueshëm kanë habitur botën, gara për Arktikun ka dekada që ka nisur.
Dhe për një kohë të gjatë, Rusia ka qenë duke e fituar atë.
Nuk ka asnjë dyshim se Moska ka pasur një prani dominuese në rajonin e Arktikut.
Ajo kontrollon afërsisht gjysmën e tokës dhe gjysmën e zonës ekskluzive ekonomike detare në veri të Rrethit Arktik. Dy të tretat e banorëve të rajonit të Arktikut jetojnë në Rusi.
Dhe ndonëse Arktiku përbën vetëm një pjesë të vogël të ekonomisë globale – rreth 0.4% sipas Këshillit të Arktikut, forumi që përfaqëson shtetet arktike – Rusia kontrollon dy të tretat e PBB-së së rajonit.
Rusia ka zgjeruar gjurmën e saj ushtarake në Arktik për dekada me radhë, duke investuar në objekte të reja dhe ekzistuese në rajon.
Sipas Fondacionit Simons, një organizatë kanadeze jofitimprurëse që monitoron sigurinë arktike dhe çarmatimin bërthamor, në rajonin më të gjerë të Arktikut ka 66 baza ushtarake dhe qindra instalime e poste të tjera mbrojtëse.
Sipas të dhënave publike dhe kërkimeve të Fondacionit Simons, 30 prej tyre janë në Rusi dhe 36 në vendet e NATO-s që kanë territor arktik: 15 në Norvegji – përfshirë një bazë britanike – tetë në Shtetet e Bashkuara, nëntë në Kanada, tre në Groenlandë dhe një në Islandë.
Dhe ndonëse jo të gjitha bazat janë të barabarta – ekspertët thonë se Rusia aktualisht nuk mund të përputhet me aftësitë ushtarake të NATO-s – përmasat e pranisë ushtarake ruse dhe ritmi me të cilin Moska e ka zgjeruar atë vitet e fundit janë një shqetësim i madh.
Instituti Mbretëror i Shërbimeve të Bashkuara (RUSI), një institut britanik i studimeve të mbrojtjes, tha se Rusia vitet e fundit ka investuar një sasi të konsiderueshme parash dhe përpjekjesh në modernizimin e flotës së saj të nëndetëseve me energji bërthamore, e cila përbën shtyllën kurrizore të fuqisë së saj ushtarake në Arktik. Ndërsa vazhdon luftën e saj në Ukrainë, Rusia ka përmirësuar gjithashtu kapacitetet e saj të radarëve, dronëve dhe raketave.
Pamja nuk ka qenë gjithmonë kaq e rrezikshme. Për vite me radhë pas përfundimit të Luftës së Ftohtë, Arktiku ishte një nga zonat ku dukej se Rusia dhe vendet perëndimore mund të bashkëpunonin realisht.
Këshilli i Arktikut, i themeluar në vitin 1996, u përpoq ta afronte Rusinë me shtatë vendet e tjera arktike dhe të mundësonte bashkëpunim më të ngushtë në çështje si biodiversiteti, klima dhe mbrojtja e të drejtave të popujve indigjenë.
Për një periudhë, pati madje përpjekje për bashkëpunim në fushën e sigurisë, me Rusinë që mori pjesë në dy takime të nivelit të lartë të Forumit të Shefave të Mbrojtjes së Arktikut, përpara se të përjashtohej për shkak të aneksimit të paligjshëm të Krimesë në vitin 2014.
Që atëherë, shumica e formave të bashkëpunimit janë pezulluar, me marrëdhëniet midis Perëndimit dhe Moskës që kanë arritur nivelin më të ulët pas Luftës së Ftohtë, pasi Rusia nisi pushtimin e saj të plotë të Ukrainës në vitin 2022.
Anëtarësimi i Finlandës dhe Suedisë në NATO në vitet 2023 dhe 2024 e ka ndarë në mënyrë efektive rajonin e Arktikut në dy gjysma afërsisht të barabarta: njëra e kontrolluar nga Rusia dhe tjetra nga NATO.
Trump ka thënë vazhdimisht se SHBA “ka nevojë” për Groenlandën për arsye të sigurisë kombëtare, duke përmendur ambiciet ruse dhe kineze në Arktik. Ai ka argumentuar se Danimarka, e cila ka sovranitet mbi ishullin më të madh në botë, nuk është mjaftueshëm e fortë për ta mbrojtur atë nga kërcënimet e paraqitura nga të dyja vendet.
Ndërsa nuk është një vend arktik, Kina nuk e ka fshehur interesin e saj për rajonin. Vendi e shpalli veten një “shtet pranë Arktikut” në vitin 2018 dhe paraqiti një nismë të quajtur “Rruga Polare e Mëndafshit” për transportin detar arktik.
Në vitin 2024, Kina dhe Rusia nisën një patrullë të përbashkët në Arktik, pjesë e një bashkëpunimi më të gjerë midis të dyja vendeve.
Por siguria nuk është arsyeja e vetme pse interesi për Arktikun po rritet. Rajoni po transformohet më shpejt se çdo zonë tjetër e botës, ndërsa kriza klimatike thellohet, duke u ngrohur rreth katër herë më shpejt se mesatarja globale.
Akulli i detit po tkurret me një ritëm të shpejtë. Por ndërsa shkencëtarët paralajmërojnë se kjo mund të ketë pasoja jashtëzakonisht të dëmshme për botën natyrore dhe jetesën e njerëzve që varen prej saj, ka shumë që argumentojnë se shkrirja e akullit mund të hapë gjithashtu një mundësi të madhe ekonomike në aspektin e minierave dhe transportit detar.
Dy rrugë detare që ishin pothuajse të paqëndrueshme vetëm dy dekada më parë tani po hapen për shkak të shkrirjes dramatike të akullit – megjithëse studiuesit dhe organizatat mjedisore kanë paralajmëruar se dërgimi i flotave të anijeve nëpër këtë mjedis të paprekur, të largët dhe të rrezikshëm është një katastrofë ekologjike dhe njerëzore që pret të ndodhë.
Rruga Detare Veriore, e cila shtrihet përgjatë bregut verior të Rusisë, dhe Kalimi Veriperëndimor, që ndjek bregun verior të Amerikës së Veriut, kanë qenë pothuajse pa akull gjatë kulmit të verës që nga fundi i viteve 2000.
Rruga Detare Veriore e shkurton kohën e lundrimit midis Azisë dhe Evropës në rreth dy javë, afërsisht gjysmën e kohës që kërkon rruga tradicionale përmes Kanalit të Suezit.
Ndërsa pjesë të kësaj rruge u përdorën nga Rusia gjatë kohës sovjetike për të arritur dhe furnizuar zona të largëta, sfidat që ajo paraqiste bënë që për një kohë të gjatë të shpërfillej si një opsion për transportin ndërkombëtar detar. /CNN/
